Isı Yönetimi neden bu kadar önemli?

Isı yönetimi, Motor Sporları, Pist günleri ve Otomotiv ve motosiklet tasarımında kilit öneme sahiptir. Bunu yapmanın birçok yolu ve Isı Yönetiminin bir aracı iyileştirmenin yanı sıra güvenilir kalırken performansını korumak ve en üst düzeye çıkarmak için kullanılabileceği birçok alan vardır. Aşağıda, ısı yönetiminin bileşenlerinizin ömrünü artırabileceği bazı yollara genel bir bakış sunulmaktadır.

Titanyum egzoz sargısı

Isı, motor, şanzıman ve frenler gibi bazı bileşenlerin amaçlandığı gibi çalışması için hayati önem taşır, ancak bu bileşenlere çok fazla ısı uygulandığında performans kayıpları veya kalıcı hasarlar meydana gelebilir.

Yüksek sıcaklık, başka türlü açıklanamayan güç kayıplarının büyük bir yüzdesine neden olabilir. Bunlar, aracın davranış biçiminde büyük bir fark yaratabilecek temel alanlardır. Sıcaklıklar, kanal ve karoserde yapılacak çeşitli önemli aerodinamik değişikliklerden Termal yönetim ürünlerinin akıllıca kullanımına kadar çeşitli yollarla kontrol edilebilir.

Aşırı ısınma aracınızı nasıl etkiler?

Motor/Şanzıman:

Bir motor belirli bir sıcaklık aralığında çalışmak üzere tasarlanmıştır, bunun aşılması durumunda iç bileşenlerde pahalı ve geri dönüşü olmayan hasarlar meydana gelebilir. Aşırı ısıyı bazı bileşenlerden uzak tutarak kullanım ömrünü uzatmanın yanı sıra performanslarını da artırabilirsiniz.

Her motor tipinin farklı gereksinimleri vardır, eski araçlarda ECU olmayabilir, ancak soğuk bir emme ve soğuk bir şanzımana büyük ölçüde güvenirler. Bu araçlarda daha fazla mekanik parça kullanılır ve bu nedenle bileşenlerdeki ısıdan kaynaklanan yorgunluk daha büyük bir sorundur.

Daha modern araçlar büyük ölçüde elektronik kontrole dayanır - bu da kablo demetlerinin, ECU'ların ve sensörlerin genellikle elemanlardan iyi korunduğu anlamına gelir, arızalı bir sensör aracın düzensiz davranmasına veya daha fazla iç hasara neden olabilir.

Turbo araçlar, motora emilen yüksek hava nedeniyle yüksek sıcaklıklardan muzdariptir. Motorlar düşük emme sıcaklığı ile en iyi şekilde çalışır, bu daha büyük bir yanma ve dolayısıyla daha fazla güç yaratır. Turbo ile donatılmış çoğu araçta ara soğutucu/şarj soğutucusu da bulunsa da, bu bileşenlerin ve boru tesisatının etrafındaki tüm sıcaklıkları düşük tutmak yine de hayati önem taşır.

Frenleme:

Fren Sistemi

Motorlarda olduğu gibi, fren sistemleri de en iyi şekilde çalıştıkları optimum bir pencere kullanır. Bu pencerenin aşılması durumunda frenler tam potansiyeliyle çalışmayabilir veya hatta frenleme aşamasında tamamen arızalanabilir - bu potansiyel olarak çok tehlikeli olabilir.

Hidrolik fren sistemini elemanlarına ayırırsak büyük olasılıkla şunları bulursunuz:

- Bir ana silindir

- Fren Hatları

- Kaliper/Diskler

Bu bileşenlerden ilk ikisi, egzoz sistemleri, turbolar ve hatta fren kaliperlerinin kendileri gibi diğer sıcak öğeler tarafından üzerlerine aktarılan ısıdan en çok etkilenenlerdir. Bu nedenle, içerideki sıcak sıvının soğumasına izin vermek önemli olsa da, bazı önemli alanları fren sıvısını aşırı kaynatabilecek ve dolayısıyla frenleme performansı sağlamayacak daha sıcak bileşenlerden korumak da iyi bir fikirdir. Bu sorunu çözmeye yardımcı olacak bir rezervuar koruma örtüsü bulmak için buraya tıklayın.

Yukarıdaki üç bileşenden sonuncusu genellikle aşırı ısı yayan ve malzemelerin tam potansiyelinde çalışmasını sağlamak için soğutma gerektiren bir bileşendir. Soğutma, hileli hava kanalları kullanılarak yapılabilir. Madalyonun diğer yüzünde, fren sisteminin çıkış bileşenleri ısılarını tekerlek hız sensörleri, fren hatları ve tahrik milleri gibi çevredeki bileşenlere yayar. Bu bileşenlerin ömrünü korumak için termal koruma ürünleri kullanmak için iyi bir yerdir, aksi takdirde elektronik, mekanik veya frenleme arızaları meydana gelebilir.

Intercooler ve Radyatörler :

Bu sıcaklık yönetim cihazları içten geçen sıvıları/gazları soğutmak için hava akışını kullanır, bu (artık daha sıcak olan) hava verimli bir şekilde dışarı atılmalı, havayı bölmeden dışarı doğru hedeflemek için kullanılmadığından emin olunmalıdır. Lütfen aşağıdaki durumlarda tehlikeli veya verimsiz hale gelebileceğini unutmayın

Funk Motorsport

Egzoz ve Boru sargısı:

Egzoz, motor bölmesinin altında büyük miktarlarda ısı yayarak yakınındaki her şeyi dış etkenlere karşı savunmasız bırakır. Bu nedenle ısı sargısı kullanılarak kontrolsüz dağılım yönetilebilir ve böylece bileşenler korunabilir, egzoz daha verimli hale getirilebilir ve motor bölmesi sıcaklıkları düşürülebilir.

Aero:

Bu, bütçenizin/bilginizin izin verdiği kadar süslü veya basit olabilir. Standart bir düzeneğin biraz değiştirilmesi ısı değişim sürecini önemli ölçüde iyileştirebilir. Tamponlar ve kanallar arasındaki tüm boşlukların kapatılmasını sağlamak, hava akışının %100'ünün ısı eşanjörlerine yönlendirilmesini sağlamak ve hava akışı için net bir yol sağlamak gibi basit şeyler.

Yapılabilecek diğer küçük iyileştirmeler arasında kanalın arkasına yüksek yoğunluklu bir köpük uygulanması yer alır; bu, radyatörlerin ve ara soğutucuların etrafında hava sızıntısı olmadan mükemmel bir uyum sağlayacaktır.

Isı yönetimi hakkındaki bu hızlı kılavuzu okuduğunuz için teşekkür ederiz. Lütfen bunun ısı yönetimi hakkında genel bir görüş olduğunu ve her aracın, aracın nasıl sürüldüğüne, aero yüklerine, araç modifikasyonuna ve aracın genel kullanımına bağlı olarak değiştiğini belirtmek isteriz.

Gelecekte okumak isteyebileceğiniz makaleler için fikirlerinizle birlikte lütfen geri bildirimlerinizi bize bırakın. Funk Motorsport, okuyucunun yukarıdaki bilgileri rehber olarak almasını ve yalnızca doğru düzeyde teknik anlayış elde edildiğinde uygulamaya konulmasını tavsiye eder. Funk Motorsport bu bilgilerin yanlış kullanılması durumunda hiçbir sorumluluk kabul etmez.